而据一位居住在试验线附近的居民说，巴铁在建立前两个月动静挺大，隔三差五来人试验，但是之后就没什么动静了，一直闲置在那里，还有2个人在看着，每个月会来人给看护人发次工资。到最后看护的人也没有了。而不愿意透漏姓名的官员也表示，在巴铁试验线建成以后，制造方运行了一段时间后便撤离了所有运营人员，此后再未运营，直到现在。
据新华社调查，巴铁的突然转变是因为有人揭穿巴铁其实就是一场经过了伪装的金融骗局。巴铁背后是一家名为“华赢凯来”的理财公司，其团队先将巴铁项目炒热，然后捆绑销售了巴铁的投资理财产品，为此巴铁狂澜了40亿“融资”。
其实抛开这场骗局来说，巴铁这个项目首先就是一个很不切实际的项目。
首先巴铁高度问题，巴铁整体高4.8米，而下方空间只有2.1米，按国内交通实际情况来看，下方只能通行一些小型的汽车，而国内整个货运市场还是主要依赖大型货车运输，所以导致了道路的局限性。
由于巴铁高度，能见度也是个相当大的问题。在巴铁下方行驶的车辆根本无法看到路标和指示灯，存在相当大的安全隐患。
便利性问题，交通参与者里，任何一方都有可能遇到突发情况，高速公路都有临时的停靠点，何况普通的路面，如果遇到突发情况，车子需要靠边停靠的话，会影响到巴铁，还有不能打开车门等种种因素。
而由于巴铁的设计来说，转弯也是个相当大的难题，而由于国内多岔口路口比较多，巴铁在转弯的同时也会影响到别的车辆的转弯。而在巴铁下方的车辆也会遭到影响。
其实整体来看，想法是好的，节能减排，缓解交通压力，但还是要把脑子用在正经地上。刚才提到的问题其实都可以解决，但是诸位想过没有，如果巴铁把以上的问题解决掉需要怎么做？无非增加高度。转弯也可以开辟新的道路，但是整体按我国交通状况改变之后，这不就是条城铁么？专人专线。巴铁的意义在哪里？
你的头脑就是你的牢笼
科技就是无限可能
【本文由“大咖聊科技”编辑2017年6月22日】返回搜狐，查看更多